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登汝高速:工匠精神鑄就品質工程
2016年09月19日 來源:中國高速網 李煒



登汝高速吳家窯大橋


  (中國高速網 李煒)訊:2016年9月6日上午,由中交第一公路工程局有限公司(以下簡稱中交一公局)歷經33個月艱苦施工的登汝高速,宣告全線通車。

  登汝高速公路是林州至汝州高速公路登封至汝州段,全長58.5公里。行駛在這條蜿蜒在豫西登封、汝州兩市山嶺重丘區的交通干線上,遠處崇山峻嶺間,是“嵩高唯岳”的風采;近處的城鎮與鄉村,顯少林文化、汝瓷文化的厚重;而一路上線型平順的護欄、賞心悅目的孔窗式護面墻、異常平整的路況,則讓人們體會到工程質量的優良。

  的確,登汝高速是美麗的風景線,是富有內涵的文化路,更是展現工匠精神的“品質工程”。由中交一公局三公司組建的中交一公局河南建設有限公司,從常規工藝中尋找突破,充分發揚先進文化的引領作用,依靠精細化的施工、強大的執行力和眾多管理與技術創新,通過創下新紀錄的6項省級樣板工程和交工驗收質量,實現了河南交通投資集團有限公司、河南高速公路發展有限責任公司對登汝項目管理的要求,最終為中原大地高速公路建設歷史,寫下了登汝高速濃墨重彩的一筆。

  盡善盡美的品質追求

  9月4日上午,登汝高速總監辦總監張子學,在做通車前的最后檢查。在標尾,距長營互通立交終點200米處道路右幅,有五六十米的路面要重新銑刨。張子學介紹,這五六十米長的線路,路面平整度指標略微超標,盡管工程驗收考核的是全線58.5公里平整度的平均值,在全線平整度已非常優秀并通過了交工驗收的情況下,業主方、監理方和施工方仍然共同決定,將這段路面銑刨,重新鋪上面層瀝青。“為的就是不留一點缺憾。”張子學說。

  路面平整度是反映行車舒適程度的主要技術指標,是評價公路工程建設質量好壞的重要標準。登汝高速在2016年9月1日的交工驗收中,多項技術指標創河南省高速公路建設歷史最高水平,而平整度指標尤其令驗收的專家們感到“驚嘆”。

  登汝高速的平整度是如何達到優秀的呢?登汝總承包部二分部總工杜崇清以該分部的工作為例,進行了解釋:施工中通過“配合比的優化和材料的選擇”、“使用高性能的攪拌機”、“碾壓設備同型號、同進退”、“嚴格控制攤鋪溫度”、“攤鋪速度恒定在規定數值”、“攤鋪過程的管理定崗、定責”等多方面的舉措,從而達到了很高的平整度。

  另據登汝高速總監辦總監張子學介紹,登汝高速路面施工從底基層開始就強化管控,每一道工序都嚴抓平整度的質量,在施工中,針對一些特殊情況,如隧道內的路面施工,用工序調整來保證其平整度;“施工縫”如果處理不好就會“跳車”,嚴重影響平整度,就把“施工縫”挪到“伸縮縫”的位置上……讓張子學感到欣慰的是,“中面層的平整度就達到了0.7毫米,比國家規定的上面層1.2毫米的平整度標準還要高!”

  不僅僅是路面平整度,登汝高速很多分項工程都追求盡善盡美的高品質,也都通過精細化施工強化品質管理。如“孔窗式漿砌片石護面墻”獲省樣板工程,在施工中采取“橫、豎方向掛線施工”、“使用自制窗孔式模架”等多項舉措,使工程仿佛成了“藝術品”,美觀、標準和整齊的效果,得到省交通運輸廳領導、省質檢站專家及其他項目公司的高度評價。在路緣石施工中,重點對運輸過程進行了標準化:首先路緣石整齊碼放成堆,再用打包機整齊打包,最后用叉車裝卸,避免了破損,從預制、運輸到安裝,全過程都是標準化施工,使每個環節的質量都得到了有效控制和提升。

  登汝高速為了保證每道工序、每個班組的工作都是高品質,在標準化施工中強化技術交底工作,特別是房建施工中將傳統的文字交底改為實物交底,為每個工序做出“樣板”,配以簡潔的文字說明。標準化的工藝和標準化的工序,大大增強了交底的操作性和實用性,起到了“樣板引路”的作用。


登汝高速美觀的挖方段邊溝蓋板施工


  高屋建瓴的品質思想

  登汝高速采用BT+EPC(投資建設移交+設計采購施工總承包)模式建設,項目組建之初,登汝項目總承包部與甲方單位——河南如意高速公路有限公司便進行了深入的策劃:沒有“高墩”、“長隧道”的一條工藝和管理都很“平常”的高速公路,如何打造出“亮點”?如何創“優質”?最后經過縝密分析,確定用“品質工程”的理念為思想引領,從常規工藝中尋找突破的項目管理新路子。

  登汝高速提出的“品質工程”思想不同于以往的“精品工程”,不鼓勵幾個點的高標準高質量,但追求全線一個標準;不提倡過多的成本投入,但倡導質量與進度、成本均衡;不僅僅是精細施工,更體現在工藝創新、管理創新;展示的不僅僅是工程實體,更是操作者的職業道德、管理者的思想境界。

  登汝高速的“品質工程”思想作為整體工作的引領,其中有兩個關鍵詞:“目標統一”和“認真”。

  登汝項目的三方,甲方單位、建設單位和監理單位建“品質工程”的目標高度統一,“每月一次的三方聯席會議,就把下一階段的目標、任務、做法先在會議上統一。三方都具有大局觀念和大局意識,心往一處想、勁往一處使,這是項目成功的前提。”登汝高速總監辦總監張子學這樣評價。

  登汝項目抓品質工程,不是葉公好龍,流于形式,而是認真執行。正因為做到了“認真”,不僅很多管理措施行之有效,還做到了“細節管理”。在管理措施上,“首件工程”認可制度、“樣板工程”推廣制度和“觀摩會”制度是登汝項目管理中的三大舉措。

  登汝項目總部在勞動競賽中組織的觀摩會有正面觀摩,還有反面觀摩,觀摩中有不合格的地方,當眾拆除返工。讓中交一公局三公司副總經理兼中交一公局河南建設有限公司總經理王茂福印象深刻的是,當觀摩會中破拆一處不合格的護欄工程時,觀摩人員都感到很震驚!王茂福現場表態,“對質量問題一定要嚴格要求,處罰一個,警醒一片!”當時甲方單位和監理公司的領導也都在現場,“在工程質量面前,絕不護犢子”,他們看到的是一個像愛護眼睛一樣維護企業品牌和信譽的施工企業。

  登汝高速施工中不僅樹立起“品質工程”的思想,而且在貫徹落實中還體現出項目總部強大的執行力,打破了“自己企業的總部管不好自己企業的分部”這樣一個在很多施工企業都存在的管理怪圈,使中交一公局三公司在登汝項目上實現了由單純的施工企業到總承包管理的跨越,在中交一公局首次采取公司代管大項目的創新實踐中,三公司可謂不辱使命。


登汝高速施工過程中多次舉辦勞動競賽

  全員創新的品質保障

  創新是中國社會前進發展的不竭動力,也是登汝高速打造“品質工程”的依托和保障。

  登汝高速之所以能形成濃郁的創新氛圍,首先是領導帶頭,對創新工作起到很好的引領作用。比如作為登汝高速亮點之一的“喇叭形集中匯水口”,便是河南如意高速公路有限公司黨委書記朱志強親自繪出圖紙,歷經三次大的改動,最終成功定型的。登汝高速在貫徹落實河南省交通運輸廳提出的“智能交通”創新實踐中,中交一公局河南建設有限公司總經理王茂福提出,在攤鋪機、壓路機上安裝360度可視倒車影像。此舉使機駕人員既避免了施工過程中出現碰撞或其他安全事故,還有效地避免了“漏壓”和“啃邊”。其次,在勞動競賽中及時對創新進行獎勵。比如2015年3月,登汝高速總承包部及時對勞動競賽中評出的四個項目樣板工程進行了獎勵,在此激勵下,4月份又涌現出50多項項目樣板工程,為此總承包部又拿出260萬元,對這些項目樣板工程及時進行重獎。

  就這樣,在勞動競賽中,通過“真刀真槍”的考核,創優、創新者得到了“真金白銀”的獎勵。及時的獎優罰劣,使登汝項目收獲了施工一線勞動者“真心實意”的付出:2015年,登汝項目所申報的11項樣板工程,都離不開一線工人的智慧。比如最終被河南省交通運輸廳批準為樣板工程的“砼防撞護欄”,登汝高速將護欄保護層合格率由原來的較低,提高到接近100%,解決了河南省施工行業20多年來未解決的難題。其“核心秘密”就是登汝高速五分部一線工人施工中,設計了專用的鋼筋定位儀,而這種專用鋼筋定位儀最后還獲得了國家實用新型發明專利。

  “工匠在一線”、“高手在民間”,通過獎勵機制,登汝項目鼓勵員工在工藝、工序和細節上進行創新,在“匠心獨運”下,一項項創新成果脫穎而出,2016年3月18日,登汝高速的“砼防撞護欄、孔窗式護面墻、路緣石、急流槽、路肩板、集水槽”6個分項工程榮獲河南省高速公路建設項目“省級樣板工程”,創河南省高速公路建設重點項目史上獲得樣板工程最多的紀錄。

  因為主要是依靠創新來創建“品質工程”,登汝高速并沒有因此而增加成本,登汝項目的管理者對此感嘆道:“這些一線施工人員學歷可能不高,但他們對創新工作的開展,對‘品質工程’的打造,都發揮了不可替代的作用。”

  在登汝項目,每個分部取得的經驗都會在全線交流、推廣,“共享”成為推動創新工作的重要“抓手”。

  登汝高速的建設中,中交一公局不僅以“品質工程”在河南市場擴大了品牌影響力,而且還通過修路、平整土地等方式,幫助了地方百姓的發展,展現出央企高度的社會責任感。

  登汝高速的開通,使汝州市納入鄭州“一小時經濟圈”,這對于汝州今后加快發展、改善民生都將發揮重要的作用。

  登汝高速的歷練,讓很多年輕人收獲了成長。“感覺人生的目標要一步一個腳印,踏踏實實地走著,干的工程是品質工程,我也追求做一個有品位、有品質的自我。”大學畢業后就來到登汝高速,曬得黑黢黢的登汝總承包部五分部現場技術員韓偉說。

  據了解,中交一公局三公司近些年大力推廣品牌文化、弘揚品質精神,通過每年評比“品牌員工”,強化企業員工在品牌工程打造中的引領作用,使“敬業”和“專業”成為員工的積極追求。

  “有了追求品質的員工,有了追求品牌的企業文化,最終才能建成‘品質工程’。”中交一公局三公司在登汝高速的成功實踐,闡釋了這個道理。

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